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交通系统对环境有着重要影响,占世界能源消耗和二氧化碳排放的20%到25%。交通运输产生的温室气体排放量持续增长,速度超过任何其他能源使用行业。道路交通是当地空气污染和雾霾的一个主要原因。

过去二十年中,中国的机动车数量高速增长,而且这个趋势还将继续。机动车/人口如此快速的增长,给中国的城市带来了巨大压力。

可持续的交通系统能够为所有城市的环境、社会和经济可持续性做出积极贡献。

建议书
绿色交通
中欧生态城意见书, 2018年1月
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指导方针
中欧生态城绿色交通工具箱
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实现无汽车交通的基础设施
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绿色交通
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工具:非机动车交通运输规划
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工具:低碳交通运输模式的排放评估
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新闻

中国的百万英里电池可为电动汽车供电

这家为特斯拉和大众汽车生产电动汽车电池的中国巨头开发了一款电源组,行驶里程超过100万英里,成为行业里程碑,对于希望引导客户转向电动汽车车型的汽车制造商来说,更是一个潜在的福音。

宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在宁德(位于中国东南部)的公司总部接受采访时表示,公司准备生产一款能使用16年、行驶200万公里(124万英里)的电池。据彭博新能源财经报道,目前电动汽车所用电池的保修约为15万英里或8年。

资料来源:https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/power/a-million-mile-battery-from-china-could-power-your-electric-car/76276323

2024年欧洲内河船舶市场将超过1000亿美元基准,统一监管框架刺激业务增长

未来几年,欧洲内河船舶市场将脱颖而出。内河航道运输位于欧洲走廊上,一直是公路和铁路运输的竞争性替代方案,确保在有害气体排放、能源消耗和噪音等方面是一种更可持续的环保模式。需要指出的是,欧洲大陆的内河航道长达37000多公里,连接数百个工业地区和城市,尤其是西欧。此外,据估计,在欧盟28个成员国中,有21个国家拥有内河航道,13个国家的水道网络相互连接。内河航运设施的高份额占比恰当地反映出欧洲内河船舶市场的增长潜力。

资料来源:https://3wnews.org/uncategorised/1110684/european-inland-waterways-vessel-market-to-surpass-usd-100-billion-benchmark-by-2024-harmonized-regulatory-framework-to-stimulate-the-business-growth/

帕尔杜比采启动可持续出行计划

ParduPlán是基于对交通的详细分析,包括对捷克城市所有道路的调查、数据收集、公众参与和创建交通模型,其目标是创造安全、高效和环保的城市交通。

这个市政门户网站引述了该市市长马丁·查瓦特(Martin Charvát)的解释:“高效的城市交通系统对于城市健康的经济和社会发展至关重要”,“作为高质量生活的象征,在全世界城市制定的战略文件中,交通及其组织形式都是其中不可分割的一部分”。

交通部副部长彼得·科瓦什(Petr Kvaš)解释说,制定一份详尽的可持续出行计划,也是人口超过4万的城市在2021年以后获得欧洲资金的必要条件。

资料来源:https://www.themayor.eu/en/pardubice-launches-a-sustainable-mobility-plan

克勒拉希将新建多式联运码头

罗马尼亚克勒拉希市政府新闻办公室宣布,在2014-2020年地区运营计划第4项核心“支持可持续城市发展”工作项下,签订了一项欧洲投融资的新合同。该项目被命名为“通过在克勒拉希市西部地区建造一个多式联运码头来减少城市地区的二氧化碳排放量”。

此项目将解决城市境内重要的基础设施问题,其主要活动包括:

  • 建造一座行政楼,面积为277.5平方米,容纳多式联运码头运营所需的主要职能;
  • 建造四个平台;
  • 配备一座地面停车场,有37个轿车车位、4个巴士车位和1个自行车架;
  • 与停车位相邻的自由空间布置,包括绿地、小巷和街道设施;
  • 建立IT门禁控制系统,进行专门设计和优化,用于监控汽车的出入口,并确保私家车与当地公共交通、自行车、步行之间的转换。

资料来源:https://www.themayor.eu/en/calarasi-will-have-new-intermodal-transport-terminal

挪威和选择电动汽车的A-ha时刻

1995年,八十年代A-ha乐队主唱和挪威环保组织Bellona的负责人异想天开,钻进一辆从瑞士进口的改装菲亚特Panda电动汽车,开启了一段公路旅行。

他们在奥斯陆四处行驶,拒绝支付该市天价的道路通行费,在任何可能的地方非法停车,无视每一张罚款通知。最终,当局扣押了他们的汽车,并将其拍卖以支付罚款。

但是这场噱头引起了媒体的广泛关注,表明了他们的态度。不久之后,电动汽车免征道路通行费,跻身多年来的重大激励措施之一,推动挪威成为了全球人均电动汽车拥有量最高的国家。

资料来源:https://www.theguardian.com/environment/2020/apr/19/norway-and-the-a-ha-moment-that-made-electric-cars-the-answer 

城市首席执行官呼吁将公共交通纳入欧洲复苏计划

自新冠疫情爆发以来,当地公共交通部门受到重创,正在努力应对各种情况。为了提供帮助,国际公共交通协会(UITP)欧洲分会召集了80多位首席执行官和城市代表,在一封公开信中呼吁欧洲各机构将城市公共交通部门纳入欧盟的复苏计划。

国际公共交通协会表示,为了限制这场危机对公共交通部门的影响,需要在欧盟一级采取有针对性的特殊措施,并迅速实施。国际公共交通协会称:“公共交通现在和将来都是经济复苏和实现《绿色协议》目标的关键部门。”

资料来源:

https://www.intelligenttransport.com/transport-news/98876/city-ceos-call-for-public-transport-to-be-part-of-european-recovery-plan/

通过绿色出行浪潮优化重建

经过数周的隔离,人们纷纷走出家门聚在一起,但同时保持安全距离,有些已经复工返学。经过几个月的视频会议“通勤”,线上购物,甚至是网上探亲访友之后,解禁意味着人们重新开始流动,对于大多数加拿大人而言,意味着又可以驾车出行了。

在疫情来袭之前,加拿大人每年在车上度过的时间超过200小时,驾驶总里程超过3,000亿公里,相当于地球到太阳距离的2,000倍。私家车的购置和维护成本占家庭支出的份额超过食物、衣服或除住房以外的任何其他家庭支出,甚至还不包括用于建设和维护交通基础设施的税款。然而,这些汽车95%的时间处于停泊状态,在实际使用的5%时间内,还因交通拥堵导致行驶速度越来越慢。

资料来源:https://www.corporateknights.com/channels/transportation/white-paper-building-back-better-green-mobility-wave-15887635/ 

第比利斯地铁将及时升级

第比利斯地铁有很多值得喜爱的地方。首先,色彩鲜艳的卡片车票(地铁和公交系统)非常亮眼,尽管一些纯粹主义者还很怀念原来的小塑料币。

进入地铁,深邃的洞穴状车站虽然不如莫斯科的车站那般华丽,但大部分也令人赏心悦目,不过许多车站光线较暗且需要维修。2018年1月,瓦克提里(Varketili)车站的天花板坍塌导致14人受伤。

第比利斯的地铁已历经沧桑,大部分系统都是苏联时期的两个大规模项目(1966年和1979年)修建的,机车车辆都已经老旧。近年来,该市的地面公共交通吸引了大量新投资,而地铁却被忽略了。

资料来源:https://emerging-europe.com/news/tbilisi-metro-set-for-timely-upgrade/ 

新冠疫情如何为绿色运输业打开大门

欧盟委员会大力推行《绿色协议》并将其作为新冠疫情后经济复苏的核心,而欧盟的救助计划和最新的长期预算将是应对当前和未来气候挑战的关键。

交通运输等污染行业正在积极推动无条件的国家援助,同时因新冠疫情暴发造成财务损失和销售减少而推迟实施气候政策行动。然而,环保活动家们指出,新冠疫情危机可能实际上支持了欧盟交通运输系统的转型,使其更具韧性、可持续性和灵活性。

目前,交通运输行业占温室气体排放量的30%,是空气污染的主要原因之一。在新的《可持续和智能出行战略》(预计于2020年第三季度)出台之际前,欧洲运输工人联合会(ETF)呼吁德国在担任欧盟轮值主席国期间推动铁路和公共交通的发展。

资料来源:https://euobserver.com/green-deal/148162 

“现在不是提要求的时候”:航空业积极游说,反对新冠病毒救助中的绿色条款

航空业是受新冠病毒大流行影响最严重的行业之一。国际航空运输协会(IATA)警告称,由于今年的收入预计将下降44%,许多航空公司将在没有政府援助的情况下破产。

全世界的航空业都在要求政府提供巨额资金来帮助它们渡过难关。国际航空运输协会表示全球需要2000亿美元。许多人认为,为航空业工作人员提供某种形式的援助、避免他们陷入经济困境至关重要。但也有一些人对航空业数十年来拖延采取气候行动而感到沮丧,他们认为任何政府援助都应包含条件,在渡过危机后,航空公司必须承担起应尽的责任。

资料来源:https://www.desmogblog.com/2020/04/03/no-time-requirements-aviation-industry-lobbying-against-coronavirus-bailout-green-strings

道路运输机构预计新冠疫情将造成8000亿欧元损失

一家全球道路运输机构周二表示,由于新冠疫情蔓延导致全球贸易量下跌,预计该行业明年将遭受至少8000亿欧元(8800亿美元)的损失。

国际道路运输联盟(IRU)秘书长翁贝托•德•布雷托(Umberto de Pretto)表示,道路货运量已下降大约30%至40%,而被他称为“荒谬的”边境禁令使情况更加恶化。他表示,长途汽车旅游业受到了严重打击。

在日内瓦举行的一次虚拟简报会上,布雷托对记者们说:“我们认为(这次疫情)仅对全球道路运输业来说就会造成8000亿欧元的影响,而且这还是一个非常保守的数字。”

资料来源:https://www.reuters.com/article/health-coronavirus-transportation/road-transport-body-sees-800-bln-euros-in-losses-amid-coronavirus-idUSL8N2BO7AT

电动公交车为拉丁美洲和加勒比地区的交通谱写有利的绿色未来

作为全地区为共同实现《巴黎协定》目标、促进增长、创造就业和确保妥善转型而努力的一部分,地方和国家的交通部门以及私人运营商正在投资和交付使用绿色能源公交车。

除减少温室气体排放外,这些举措还旨在提升通勤者的生活质量,因为电动公交车明显更安静、更舒适,还能减少影响城市地区严重的空气污染。

在波哥大、利马和圣地亚哥等首都城市,PM 2.5浓度非常高;微小的悬浮颗粒物会导致提前死亡、呼吸系统疾病和癌症。而电动公交车完全没有尾气排放。

资料来源:https://www.climatechangenews.com/2020/03/12/electric-buses-offer-latin-american-caribbean-transport-green-profitable-future/

欧盟分类法为2050年实现净零排放指明道路

欧盟分类法为公司和投资者提供了当前最为清晰的图景,指明了一个经济体将如何实现欧洲2030年和2050年气候目标,这有助于发展低碳行业,并帮助高排放行业脱碳。

要在2050年完成向气候中和型经济的转变,必须有明确的工具和指导,展现科学证据和市场经验,让公司和投资者有信心采取行动。

欧盟委员会技术专家组(TEG)报告更新了70项经济活动的可持续性标准,其中包括了2019年夏季公开征集反馈意见后进行的调整。

发电、城市交通、农作物生产和水泥制造等经济活动,如果符合分类法规定的标准,在金融产品中即可称为“环境可持续”。

资料来源:https://www.climate-kic.org/news/eu-taxonomy-shows-the-way-to-net-zero-by-2050/

欧盟委员会提议将2021年定为欧洲铁路年

欧盟委员会今日提议将2021年定为欧洲铁路年,以支持交通运输领域实现其欧洲绿色协议目标。2021年将发起举办一系列活动和倡议,宣传推广轨道交通这种可持续、创新、安全的运输方式,着重介绍它给民众、经济和气候带来的好处,并努力解决其他挑战,建立一个真正的没有边界的欧洲一体化轨道交通区。

欧盟委员会负责交通事务的委员阿迪娜·瓦利安(Adina Vălean)在宣布提案时说:“毫无疑问,如果按照21世纪的原则来组织和设计,铁路运输在大多数领域都具有巨大优势:可持续性,安全性,甚至是速度。但不仅如此,铁路还有更深远的意义:它们不仅在实体上将欧盟联接在一起,还使整个欧洲建立起具有政治凝聚力的贯通网络。欧洲铁路年活动不是突发奇想,而是恰逢其时,欧盟需要这种共同的承诺。”

资料来源:https://moderndiplomacy.eu/2020/03/07/commission-proposes-2021-to-be-the-european-year-of-rail/

氢能出行:即将进入身边的公交车或卡车?

虽然目前燃料电池汽车的销售微不足道,但氢能将会对交通运输业产生重大影响。

咨询公司伍德曼肯兹(Wood Mackenzie)新发布的一份市场报告显示,将生产900多万辆氢燃料电池乘用车,以支持美国加州、中国、日本和韩国等市场的积极增长目标。

不过,伍德曼肯兹能源转型实务部的碳与新兴技术主题专家暨报告作者本·加拉格尔(Ben Gallagher)表示,短期内更可能在公交车和重型卡车等重型车辆中使用氢能。

就目前来看,氢燃料电池对全球汽车市场几乎没有什么影响。据伍德曼肯兹估算,截至去年年底,全球约有1.7万辆氢燃料电池汽车上路,其中近一半在美国。

资料来源:https://www.greentechmedia.com/articles/read/hydrogen-mobility-coming-soon-to-a-bus-or-truck-near-you

交通运输须全体脱碳来实现欧盟的绿色协议目标:咨询

欧盟委员会于周三公布了一项立法提案,希望将2050年欧盟温室气体排放降至净零的目标列入法律——可以想见到本世纪中叶,欧洲经济会发生重大改组。

这项法律的宗旨是使欧洲到2050年转变为低碳经济,结束多年来对化石燃料的依赖,并推动更清洁的能源、工业、运输、农业和建筑增长。

净零排放意味着最大限度地减少温室气体,并通过森林和其他土地利用方式的变化进行碳吸存,来抵消剩余的排放量。

环保团体“交通与环境”(T&E)的常务董事威廉·托茨(William Todts)说:“要实现气候中和,意味着交通运输部门终将踏上迈向零排放未来的旅程。我们需要尽快将轿车和卡车改成用可再生电力供电的电动汽车。”

资料来源:https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/030420-all-transport-needs-to-be-decarbonized-to-hit-eus-green-deal-target-consultancy

利益相关者呼吁对欧盟道路运输和能源政策进行“现实检验”

自2009年第一项可再生能源指令出台以来,欧盟一直在努力解决交通部门的脱碳问题,而新的绿色协议预计将重新修订包括交通在内的一些立法,交通运输占欧洲温室气体排放量的近四分之一,也是城市空气污染的主要原因。

《欧洲低排放流动性战略》随附的欧盟委员会工作文件显示,“尽管在绝对数量水平上实现了显著的削减,[到2030年]石油产品仍将占欧盟交通部门需求的86-87%,目前这一比例为94%。”

不过,预计到2050年情况会更好些,届时石油产品将占比大约49-51%,但替代燃料和能源载体的使用需要时间,特别是车队的换代更新需要时间。

资料来源:https://www.euractiv.com/section/agriculture-food/news/stakeholders-call-for-reality-check-on-eu-road-transport-and-energy-policy/ 

中欧生态城项目知识中心推介:免费下载《意见书》和《实施导则》

中欧生态城项目以可持续城镇化发展和中欧城市政府之间对话为工作重点,目标是通过与欧洲城市分享可持续城镇化的经验,帮助中国和欧洲的城市实施能源效率和资源效率措施。

为了支持此类对话,让社会各界更好地了解可持续的城镇化发展,多年来中欧生态城一直在编撰一套系列出版物《中欧生态城知识中心》,旨在建立一个中欧城市之间就低碳/生态城市发展问题交流经验的便捷平台。

中欧生态城项目主要关注7大领域:紧凑型城市发展、绿色建筑、绿色交通、水资源管理、固废处理、绿色能源和市政投融资。

中欧生态城已为上述每个领域起草了一套《意见书》,每份意见书都对特定领域做出了整体展望,并为特定低碳政策和技术应用中的各项创新提供一个试验场。

和《意见书》一起,中欧生态城项目还编制了一套《导则》,这套《生态城市实施导则》旨在提供指导并确保合规。这些文件将用于支持生态城市方案的所有中国和欧洲城市。除了提供指导外,该文件还帮助这些城市确保符合本导则中提出的规范部分。

所有中欧生态城出版物均可从以下链接轻松下载:

中国能否在2030年前全面实现新乘用车电气化?

世界新能源汽车大会于七月初召开,国家主席习近平在致与会者的贺信中指出,中国的电动汽车工业正进入加速发展的新阶段。2018年,中国的电动汽车销量几乎相当于世界其他国家的总和。在大会上,中国电动汽车巨头比亚迪的董事长提出更高目标:到2030年中国全面实现所有乘用车电气化。新能源汽车的销售蒸蒸日上,但2018年仍仅占中国汽车销售总量的2.5%。未来十年内有可能实现所有销售都是电动汽车吗?能源与交通创新中心(iCET)近期的一份报告首次公开提出了在中国逐步淘汰汽油车和柴油车的时间表。这家位于北京的智库认为,2030年尚为时过早,但到2040年有可能全部淘汰。不过,该报告也强调了未来还存在重大不确定性,比如当政府削减补贴时,消费者对电动汽车的需求是否会减弱等等。

资料来源:https://moderndiplomacy.eu/2020/01/28/can-china-electrify-all-new-passenger-cars-by-2030/

荷兰短途海运产业获得绿色投资提振

荷兰政府已启动一项计划,投资约2.75亿美元(约合2.5亿欧元)改善短途海运业,实现现代化。经济事务与气候部在一份声明中介绍,这项投资来自内塞克航运债务基金(Nesec Shipping Debt Fund, NSDF),专用于减少排放。该声明表示,许多船东都在“勉强使用老旧船只,并不能保证它们全都符合最新的排放要求。”短途海运是相对短距离的货物运输。欧洲运输的所有货物中,大约40%被归类为短途海运。内塞克航运债务基金是荷兰水务委员会、格罗宁根省等国家机构,与NN Investment Partners和Waterland Investment Services等私营机构投资者共同发起成立的。

资料来源:https://www.porttechnology.org/news/dutch-short-sea-sector-gets-green-investment-boost/

欧洲交通运输业减少CO2排放

欧盟交通委员会委员阿迪娜·瓦莱恩(Adina Vălean)认为,必须让交通出行可持续发展,这对于欧盟委员会履行到2050年实现经济碳中和的承诺至关重要。同时,交通运输还应确保人员和货物的自由移动,为凝聚整个大陆做出贡献。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)致信瓦莱恩委员着重指出,在“发挥气候转型和数字化转型的潜力”方面,交通运输业将做出重要贡献,并进一步强调欧洲必须更多更快地减少排放,成为世界上第一个气候中性的大陆。

资料来源:https://www.openaccessgovernment.org/european-transport-reducing-co2-emissions/81099/

欧盟碳排放交易体系中的公路运输:一种高风险低回报的策略

在减少公路运输碳排放方面,碳排放交易体系(ETS)并不是行之有效的好工具,因为它会提高汽油价格,激发民众的不满情绪,就像之前的巴黎“黄背心”抗议活动那样,威廉·托兹(William Todts)如是写道。他认为,最好通过制定标准来解决公路运输的碳排放问题。去年年底,乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)宣布了一项欧洲经济绿色化的全面计划。该计划包括恢复自然、保护生物多样性、减少空气污染以及到2050年欧洲实现气候中性等措施。我们欢迎这项绿色协议,但还需提请注意,冯德莱恩计划将公路运输纳入欧盟碳排放交易体系,充其量只是一种宣传而已。

资料来源:https://www.euractiv.com/section/energy-environment/opinion/road-transport-in-the-eu-ets-a-high-risk-low-reward-strategy/

交通是绿色转型中的下一个大反派

气候变化的支持者很容易喜欢上诸如特斯拉的伊隆·马斯克(Elon Musk)这样的人,并将大石油公司的高管们妖魔化。然而现实却是,即使是“绿色”交通本身也有可能变成大反派。看起来生产能源或开采必要商品的公司最难实现可持续发展,因为从石油和天然气转向可再生能源需要将其整个商业模式颠覆。但过去五年的经验表明,实际上运送人和货物的交通运输企业同样前路艰难。在此期间,它是美国和欧盟唯一一个温室气体排放量持续上升的行业。而相比之下,能源生产商最终已通过从煤炭转向天然气和投资于可再生能源,开始实现更清洁的生产。

资料来源:https://www.wsj.com/articles/in-the-green-transition-transportation-is-the-next-big-baddie-11577119404

欧盟政策必须加强港口与铁路的连通性

去年,来自海港和内陆港口的专家一直在从港口的角度评估欧洲的铁路立法,并形成了一份立场文件,为欧洲海港组织(ESPO)和欧洲内陆港口联合会(EFIP)所采用。

这份联合立场文件《欧洲铁路系统中的港口》得出了五个主要结论:

在实施当前的欧盟铁路立法框架时应认识到,港口当局管理着一个运输、物流、工业、能源、蓝色增长和社区利益的复杂网络,铁路管理通常不是其核心任务。而且,欧洲港口中的铁路系统设置在基础设施开发和管理、铁路运营、收费系统以及港口当局与铁路运营企业/项目之间的合同关系等方面存在很大差异,并不适合制定“通用型”方案。

https://afloat.ie/port-news/port-and-shipping-news/item/44555-connectivity-of-port-rail-must-be-strengthened-in-eu-policy

全欧盟范围的创新支持是欧洲电解的关键所在

液态和气态Power-to-X(PtX)产品,也称为电燃料(e-fuel)或零碳燃料(powerfuels),是能源转型的关键因素。只要能源系统的直接电气化达到极限——尤其是在航空和一系列工业应用中,就会需要它们作为工艺用热或原料,以及用于长期存储。

可持续的PtX产品有一个共同要素:可再生电力通过电解水产生氢气。

尽管低廉的电价对电解的竞争优势具有决定性作用,但普遍观点认为,电解技术设备——电解器相对昂贵,导致可再生氢的总体成本居高不下。

根据国际能源署(IEA)的数据,目前碱性电解器的最低资本支出(CAPEX)为500美元/千瓦时起(请参阅下表)。数据来源于多方资料,包括德国NOW GmbH(国家氢和燃料电池技术组织)以及我们自己的关于电基合成燃料未来成本的出版物等。

https://www.euractiv.com/section/energy-environment/opinion/eu-wide-innovation-support-is-key-to-electrolysis-in-europe/

电动面包车迈向可持续交通的未来

为了应对气候变化和遵守欧盟法规,零排放汽车逐渐成为成员国的规范;整个欧洲的电动汽车(EV)销量到2021年有望增长两倍。据专家估算,如果各国在下一个十年末实现《巴黎气候协定》的目标,那么到2030年全球的电动汽车保有量将达到1.4亿辆。这标志着燃油发动机走向终结,新的时代即将开始——电动面包车、卡车和轿车已在推动向更绿色、更清洁的交通运输模式转变。

LDV自豪地成为这场转变中的一部分,并在开发新技术方面处于领先地位,让所有人尤其是企业主和车队买主更轻松地转向零排放驾驶。LDV是上汽大通旗下品牌,在中国制造,多年来一直专注于燃料创新和制造轻型商用电动面包车,支持车队买主和企业主将拥堵费、养路费和碳排放量降低到过去的水平。

https://www.governmenteuropa.eu/electric-vans-for-the-future-of-sustainable-transport/95269/

绿色商业运输的下一步

人们对硫排放和水污染的日益关注,已促使航运业寻求一种更可持续的货运方式。

由于气候变化是当今最热门的话题之一,企业越来越重视自己的碳足迹。全球贸易所需的运输是一个特别关注的问题。

Business Reporter发表的一项研究指出,全球90%的货物贸易都是通过船舶运输的,这意味着航运业约占全球硫排放量的14%。

在文章中,沙特阿美能源风险投资(SAEV)欧洲公司董事总经理Hans Middelthon表示:“航运业是全球贸易的生命线。然而,航运又是加剧气候变化的一个重要污染源。”那么,怎样做才能带来积极的改变呢?

https://www.scitecheuropa.eu/the-next-step-for-green-commercial-shipping/98095/

赫尔辛基全面电动化

在芬兰首都赫尔辛基,市政府宣布,地区交通管理局(HSL)计划从2019年秋季开始为车队配备新的电动公共汽车,到2025年实现每三辆在大都市区运行的公交车中就有一辆是电动车。地区交通管理局已经租用了几辆公共汽车进行测试。

该计划是一项大型投资,因为交通网络总计有超过1500辆车在运行。事实上,电动公交车甚至比净化沼气为燃料的公交车更贵,平均成本40万欧元一辆,相当于两辆柴油公交车的价格。

资料来源:https://www.themayor.eu/en/helsinki-goes-all-in-on-electric

丹麦将于2020年清理大城市的污染车辆

丹麦政府议案提出,自2020年夏季开始,造成污染的卡车、公交车和面包车将禁止进入丹麦的几座大城市,因为被划定的环保区要求将更加严格。这意味着老旧型号的车辆不能进入哥本哈根、弗雷德里克斯伯格、奥胡斯、奥登塞和奥尔堡,除非它们安装颗粒物过滤器。丹麦政府估计,这项生态环保计划将有助于降低城市中交通产生的烟尘颗粒总排放量,幅度高达25%。

对环保区的要求将逐步收紧。自2020年7月1日起,如果未安装颗粒物过滤器,卡车和公交车必须是2009年以后生产的,面包车必须是2007年以后生产的,才能允许在环保区内行驶。

资料来源:https://www.themayor.eu/en/denmark-will-kick-out-polluting-vehicles-from-big-cities-in-2020

中国的城市客运排放量最快到2020年达到峰值

中国城市客运业的二氧化碳排放量最早可能在2020年达到峰值。

北京理工大学的最新研究指出,如果按照预计,公共交通出行比例进一步提高,二氧化碳的峰值排放水平可能被限制在1.71亿吨到2.14亿吨之间。

值得注意的是,城市客运业的二氧化碳排放峰值更可能出现在2030年,届时该行业的二氧化碳排放量有可能达到最高2.25亿吨。

2016年,城市客运业约占中国交通业二氧化碳排放总量的五分之一,该报告还指出,轿车的二氧化碳排放量占其中的60%以上——中国大多数城市这一比例都不到40%,公共交通的使用远低于其他地方的数据,比如大伦敦的58.2%、香港的65%和东京的61%。

资料来源:https://www.energylivenews.com/2019/08/12/emissions-from-chinas-urban-passenger-transport-could-peak-as-soon-as-2020/

米兰将于2030年前实现公共汽车全面电动化

ATM Milano(负责米兰市公共交通的公司)宣布将于2030年前全面停止运营柴油公共汽车。这家公共公司已斥资1.92亿欧元购买了250辆电动公交车。第一批40辆将于明年六月交付。

这款12米长的电动公交车将配备总容量超过240千瓦时的高能电池。电动公交车的优点包括运行时几乎没有噪音、减震,最重要的是没有本地排放。所有这些都将提高米兰居民的出行舒适度。此外,舒适风格的内饰上将配备一系列最先进的解决方案,比如能够给移动设备充电的USB接口、乘客信息系统和视频监控系统。司机可以通过屏幕看到车门、受电弓和后视倒车摄像头的图像。空调车厢可容纳82位乘客,其中26人可有座位。这款车还可适应残疾人的需要。

资料来源:https://www.themayor.eu/en/milans-buses-will-all-be-electric-by-2030

电动滑板车共享计划在罗马日益受到欢迎

在意大利首都罗马,电动滑板车并不是新鲜事物,但今年夏天,共享系统在居民和游客中迅速普及。你可能会越来越经常地注意到城市街道上这种新形式的自由出行。解锁滑板车的租赁费用为1欧元,然后是按每分钟固定费率收取使用费,最高时速约为25公里。

怎样使用共享电动滑板车?首先,您需要下载应用程序,注册信用卡来支付费用:解锁费为1欧元,使用费为15欧分/分钟。这款交通工具旨在帮助您快速完成短途行程,即常说的最后一公里。

资料来源:https://www.themayor.eu/en/e-scooter-sharing-scheme-increasingly-popular-in-rome

中国计划2035年推出“绿色”超音速客机,将飞行时间缩短一半

中国的目标是在2035年推出“绿色”超音速客机,将传统飞行时间缩短一半。

超音速飞机的飞行速度可以超过声速,通常用于研究和军事目的。

只有两架超音速飞机曾用于客机飞行:著名的英法协和机(1976-2003年),由于成本上升和需求下降而退役;俄罗斯的图-144(1977-1978年),一年内飞行了55次。

资料来源:The Telegraph - https://www.telegraph.co.uk/technology/2019/07/03/chinas-green-supersonic-passenger-jets-could-cut-flight-times/

欧洲共享单车运营商加入欧洲自行车产业协会

预计未来五年中,欧洲主要城市的共享单车将从现在的每1000位居民3-5辆,增长到每1000位居民10-20辆,约合每年增长20%-30%。

欧洲领先的共享单车运营商和供应商——Donkey Republic、摩拜单车、Moventia、nextbike、PBSC、Ride on、Smoove和Jump by Uber联手组建了欧洲自行车产业协会(Cycling Industries Europe,CIE)旗下专家团。该专家团在欧洲300多个城市提供自行车共享服务,2018年骑行次数达6300万次,为该行业提供了强有力的支持和宣传。

资料来源:Bike-EU - https://www.bike-eu.com/industry-retail-organizations/nieuws/2019/07/european-bike-share-operators-join-cycling-industries-europe-10136115?vakmedianet-approve-cookies=1&_ga=2.147037559.1577340803.1562298159-1302583470.1562298159

发展绿色一带一路,大力推进能力建设

在去年4月举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间,中国重申将致力于推进绿色基础设施建设、绿色投资、绿色金融,建设绿色丝绸之路,确保全人类迈向可持续的未来。

正在中国东北城市大连举办的世界经济论坛新领军者年会上,与会者们对国家的积极举措表示赞赏,并呼吁进一步开展能力建设,打造更加绿色的“一带一路”。

福特基金会中国代表处首席代表高倩倩女士(Elizabeth Knup)表示,随着“一带一路”发展引入一些社会效益指标,可以看出中国领导人希望推进这项倡议更上一层楼。

从环境的角度来看,中国已经开发出许多尖端技术和方法,可以为“一带一路”国家提供帮助。

资料来源:中国网 - http://www.china.org.cn/business/2019-07/03/content_74949122.htm

清洁氢能助力运输业的未来发展

随着全球能源转型逐步展开,依靠烃基燃料的传统能源渐渐失去其市场份额,被低排放和零排放的替代能源占领。这些转变在电力行业最引人注目,便宜的风能和太阳能已开始取代污染较大的煤炭。

交通行业亦是如此。过去100年中汽车行业一直由内燃机(ICE)主导,而纯电动汽车(BEV)和油电混合动力汽车(PHEV),如特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt、丰田普锐斯Prime,都在业内掀起了新的浪潮。事实上,2018年电动汽车市场年基增长57%,现在已有超过300万辆电动汽车行驶在路上。但是,在谈到替代石油动力引擎时,电动汽车并不是唯一的选择。

中国已致力于进一步研究将氢气生产带入运输产业,中石化公司表示其氢工业计划取得了持续进展。在政府补贴的帮助下,中国成为可再生能源和电动汽车的行业领导者。

资料来源:福布斯 - https://www.forbes.com/sites/arielcohen/2019/05/28/clean-hydrogen-power-can-refuel-debate-for-transportation-industry/#2c430bce691a

中国对航运的“绿化”作用独一无二

当今世界80%的国际贸易量都依靠航运,而中国在全球贸易“绿色化”方面的作用远超大多数人的认知。全球航运业每年的温室气体排放量约为10亿吨CO2当量,几乎比除去前五大排放国的排放总量还多。1997年的《京都议定书》就要求各国政府通过国际海事组织来控制航运的温室气体排放,但20多年来却一直未能奏效。去年4月,联合国国际海事组织的100多个成员国签署了一项标志性协议,即到2050年将全球航运业的温室气体排放至少减半,中国对于这一目标的实现至关重要。

日期:2019年5月21日

资料来源:中外对话海洋 - https://chinadialogueocean.net/8170-china-uniquely-placed-to-green-shipping/

清洁氢能的未来已开启

国际上日益普遍认可,清洁氢能将在世界向可持续能源的未来转型中发挥重要作用。它对于降低工业和重载运输碳排放至关重要,还能够提供大规模的长期能源存储。

氢是一种多用途的能量载体,能够从多种来源获得,并以多种方式应用于整个能源行业。基于其低碳形式,它有可能彻底改变能源行业的游戏规则,但其普遍应用仍面临着诸多挑战。

国际能源机构正准备开展一项重要的新研究,评估氢能的现状、经济效益和潜力。该报告计划于6月中旬发布,将成为日本2019年G20首脑峰会的重要成果。

资料来源:世界经济论坛 - https://www.weforum.org/agenda/2019/05/the-clean-hydrogen-future-has-already-begun/

电动车:当前趋势令人震惊

在欧盟国家,电动车迅速发展,从汽车行业的边缘进入主流。单从欧洲的销售数据来看,不一定能说明如此大胆的推断,毕竟在整个市场上,纯电动汽车(BEV)只占所有已售载客汽车总量的大约1.7%。但是,由于欧盟着眼于以绿色能源和零排放为基础的碳中和未来,纯电动汽车无疑是探讨欧洲汽车未来时不可回避的议题。

随着各种国家级激励机制推动购买零排放汽车,消费者会考虑纯电动汽车的经济优势而做出明智选择。不过,电动汽车要继续保持强劲的市场增长,必须要有欧盟通过交通、环境、基础设施和地区政策综合框架提供的支持。

资料来源:Youris - http://www.youris.com/mobility/ecovehicles/electric-cars-current-trends-make-for-a-shocking-change.kl

挪威和电动汽车——成功的组合

世界上没有哪个国家的人均电动汽车数量超过挪威。它有一个简单的原因——政治意愿和可能性!使用电动车的许多好处包括减少缴税和政府的用户激励;丰富的水电同时也很重要。

在许多早期采用电动车策略的国家中,挪威一直处于领先地位。我们看到许多欧洲国家的政治家希望学习挪威的经验并从中获得灵感,以达成类似的结果。我们很高兴分享我们的经验,并希望成为欧盟在该领域内有吸引力的合作伙伴。

在挪威,电动汽车的销量稳步增长。20世纪90年代初已经为使用者带来了第一笔经济利益,取消了所有电动汽车的车辆购置税。1996年,挪威又宣布免除年度机动车税中的额外电动汽车税,并且从1997年开始,电动车辆司机无需支付收费公路过路费。1999年推出市政停车场电动车自由停车措施。我们现在也看到了在其他重要部分,出现了更多的电气解决方案。这是非常令人愉快的趋势。

资料来源:《欧盟新闻网站欧盟动态》 - https://www.euractiv.com/section/electric-cars/opinion/norway-and-electric-vehicles-a-successful-combination/

更环保的运输:乘坐氢气波

在全球范围内,越来越多的政府正在认识到气候变化带来的负面影响,并正在实施解决气候变化问题的政策。虽然这将在降低总体二氧化碳水平方面发挥着关键作用,但我们也必须通过开发具有吸引力的低碳替代品来补充。

运输行业已经在着手解决这个问题。它们正在静静地试用氢燃料电池。这种技术将氢气用作燃料,将只带来水和热两种副产品,是一种可行的抗碳排放选择。

为了让氢等低碳燃料发挥作用,英国必须改进其基础设施,而且这一势头也在不断增强。

资料来源:《智能交通》 - https://www.intelligenttransport.com/transport-articles/78130/environmentally-freindly-hydrogen/

中国的高铁有多环保?

中国经济规划部门最近批准了一系列新的铁路项目。其规模之大,恐怕会让美国的绿色新政倡导者羡慕不已。作为刺激国内经济计划的一部分,2019年将向铁路建设投入8000亿元人民币(1200亿美元)。

这些投资是长达十年的建筑热潮中的最新一次,推动中国的高铁网络规模迅速成为全球最大的,超过了其它所有国家的总和。

火车是最节能的交通方式之一,因此新线路可能成为中国脱碳的重要资产。然而,研究表明,中国的一些高速铁路碳足迹相对较大,并且长期未得到充分利用。

资料来源:《中国对话》 - https://www.chinadialogue.net/article/show/single/en/11174-How-green-is-China-s-high-speed-rail-

桂林市加快打造现代化城市公交体系

记者从桂林公交都市创建座谈会获悉,桂林将以公交都市创建、绿色出行为载体,加快打造“综合衔接·绿色出行·智慧旅游·魅力公交”桂林特色的现代化城市公交体系,为市民游客提供更安全、便捷、舒适的城市交通服务。

会议指出,加快推进城市公交发展,要认真落实市委、市政府关于公交优先发展、绿色出行等系列决策部署,以公交都市创建、绿色出行为载体,加快打造“综合衔接·绿色出行·智慧旅游·魅力公交”桂林特色的现代化城市公交体系,奋力开创城市公交高质量发展新局面。根据会议部署,我市下一步将重点加快构建以公交都市为标杆的城市公交出行服务系统,加快打造以绿色出行为特征的城市公交服务供给模式,加快构筑以安全稳定为底线的城市公交服务保障系统,加快建立技术手段为主的城市公交管理体系,发挥好多部门在城市公交发展中的支撑作用,确保公交都市创建取得预期目标,让人民群众共享交通运输改革发展成果,有更多的获得感。

资料来源:http://www.guilin.gov.cn/cxjs/201903/t20190311_1099520.htm

绿色组织警告说,新的欧洲汽车排放限制标准可能引发“假电动车”的涌入

绿色交通活动人士警告称,汽车制造商可以利用欧洲新排放法规来推动“假电动”车辆的销售。

欧盟领导人本周同意一项计划,到2030年将新车的二氧化碳污染减少三分之一以上,其中包括激励推出电动汽车的措施。

但一个称作“运输与环境”的绿色组织表示,公司可以使用高污染的“插电式混合动力”汽车,来提供符合更严格目标所需的所有低排放汽车的一半车辆。虽然表面上符合纸面目标,但该组织警告说,如果该行业采取这种阻力最小的方式,它将危及非洲大陆的气候目标。

目前,插电式混合动力车市场主要是带小型电池的大型SUV,而小型电池由于其有限的行车里程基本很少充电使用。

资料来源:《英国独立报》 - https://www.independent.co.uk/environment/electric-vehicles-eu-emissions-co2-plug-in-hybrids-transport-environment-a8845516.html

汽车在阿姆斯特丹的未来

为行人、骑自行车的人、玩耍的孩子和绿地提供更多空间,是市长和市议会为阿姆斯特丹规划的未来愿景,这意味着留给汽车的空间减小。阿姆斯特丹已经采取措施实现这一目标,包括提高停车费和减少停车位。

资料来源:https://www.amsterdam.nl/en/news/car-future/

欧盟为公布船舶排放数据辩护

欧盟委员会表示,在工业界和国际海事组织(IMO)要求将其监测、报告和验证(MRV)系统与国际海事组织的系统协调统一的压力下,欧盟仍会要求在欧盟以外注册的船只报告其数据。

公布所有船只的数据,航运客户即可确定最高效的船只,节省燃料,从而减少二氧化碳排放。欧盟系统的透明度与国际海事组织的数据收集系统(DCS)不同,能够防止污船假冒高效船只。欧盟委员会的提案还保留了欧盟MRV系统的其他关键要素,比如报告显示船只的港口空气污染情况的数据。

资料来源:Sea News - https://seanews.co.uk/environment/eu-defends-publishing-ship-emissions-data/

数千辆绿色出租车将从新充电点获益

英国政府今天(2019年2月5日)拨款超过600万英镑,用于支持全国各地的超低排放出租车,进一步实现零排放未来的宏伟目标。

未来出行部长在智能交通会议上宣布,这笔资金将设立300个快速充电点,并在包括大曼彻斯特、布赖顿-霍夫、莱斯特和东北部在内的17个地方为超低排放出租车安装46个快速充电点。

这一宣布标志着政府“零排放之路”战略和“未来出行大挑战”的又一里程碑,其目标是通过英国的工程和技术创新带来更清洁、更绿色的旅程。

资料来源:Gov.Uk - https://www.gov.uk/government/news/thousands-of-green-taxis-to-benefit-from-new-chargepoints

政府推出新的车辆税,鼓励市民选用公共交通

南非交通部发布了《2018-2050年绿色交通战略》,其中规定了新征税项计划和对现有税项的修改。

该战略概述了交通部的公路、铁路和航空业计划,重点是该国减少排放的国际承诺。

除了一些更广泛的战略——比如鼓励进军可再生能源汽车,该文件还概述了一些可能直接影响到南非驾驶员的正式监管变化。

资料来源:Business Tech - https://businesstech.co.za/news/motoring/297846/government-to-introduce-new-vehicle-taxes-to-push-people-towards-public-transport/

据悉,中国提出将马来西亚200亿美元铁路项目的成本减半

两位消息人士于2019年1月31日表示,中国提出将200亿美元铁路项目的成本减半,以挽救其在东南亚基础设施建设中的核心项目,但马来西亚部长们的矛盾言论使结果变得扑朔迷离。过去一周关于东海岸铁路(ECRL)的情况出现了一些相互矛盾的说法,突显了马哈蒂尔·穆罕默德总理政府在重新谈判该合同时面临的政治和外交挑战。

资料来源:路透社 - https://www.reuters.com/article/us-china-malaysia-railway/china-offered-to-nearly-halve-cost-of-malaysias-20-billion-rail-project-sources-idUSKCN1PP0QK

我们真的需要担心中国的铁路网吗?

截至2018年底,全中国运营中的铁路线共计131000公里(81400英里),其中29000多公里是高铁轨道——世界之最。短短十多年间,中国建成的铁路里程是半个世纪以来世界其他地区建设的两倍多。但北京交通大学赵坚教授表示,大型铁路网的“交通密度”——每年每公里铁路运送的乘客人数太低,表明存在重大的财务风险。

资料来源:财新网 - https://www.caixinglobal.com/2019-01-30/do-we-really-need-to-be-worried-about-chinas-rail-network-101376376.html

鹿特丹的绿色燃料发展获得资金助力

鹿特丹港通过其“保护气候航运”计划提供500万欧元,用于资助使用低碳和零碳燃料的海事项目。

在鹿特丹港以外经营的航运公司、燃料和发动机制造商和供应商以及航运服务提供商,如果其项目依靠的是绿色燃料选项,将能够获得资金。这项计划将持续到2022年,侧重于二氧化碳排放量减少50%以上的燃料项目,包括可再生燃料和低碳燃料;不过基于生物燃料的项目必须展示其燃料是“先进的”,并来自剩余物质或废弃物。

资料来源:Government Europa - https://www.governmenteuropa.eu/green-fuel-in-rotterdam/92043/

棕榈油和豆油用作生物燃料与高森林砍伐率有关

一项审查森林砍伐最新科学证据的新研究显示,在棕榈油和大豆的种植扩张中,很大一部分发生在热带雨林、森林、泥炭地和热带草原(含碳量高的土地)。据最新的卫星评估报告估计,全球31%的棕榈油种植扩张发生在森林地区(1),23%的扩大生产发生在泥炭地(其中一些与森林改造重叠)。该研究还估计,在2012年至2015年期间,全球大豆种植面积扩张中至少有7%直接导致了森林破坏。

资料来源:European Interest - https://www.europeaninterest.eu/article/palm-oil-soy-oil-biofuels-linked-high-rates-deforestation-study/

能源联盟:欧盟为重点能源基础设施追加8亿欧元投资

今天,欧盟成员国就欧盟委员会提出向具有重大跨境利益的欧洲重点能源基础设施项目投资近8亿欧元的议案进行了表决。欧盟的资金来自“连接欧洲基金”(CEF)——跨欧洲基础设施支助方案。

投资时将优先考虑那些提升竞争力,通过促进安全、有保障和高效的网络运营来加强欧盟能源供应安全性,以及促进可持续发展和环境保护的项目。建立一个互联互通的现代能源网,是能源联盟不可或缺的关键要素,也是容克(Juncker)领导下的欧盟委员会的政治要务之一。

资料来源:欧盟委员会 - http://europa.eu/rapid/press-release_IP-19-561_en.htm

海运业追求绿色航运的七大途径

自20世纪70年代以来,世界大部分地区都对汽车和工厂造成的空气污染实施了监管。然而对于承载全球贸易货物的“流动烟囱”巨轮,规定一直宽松得多。

不过,当明年1月经过长期争论的国际海事组织标准开始实施,要求大幅减少与呼吸道疾病和酸雨相关的硫排放时,将会出现重大变化。更严格的规定预计在2050年生效,届时国际海事组织将要求所有船只的二氧化碳排放量降低至少一半。

《自然》杂志上发表的研究表明,单是明年的上限就能预防每年15万人过早死亡和数百万的儿童哮喘病例。对于一个在环境问题上拖后腿的行业而言,这还将花费数百亿美元。

资料来源:Transport Topics - https://www.ttnews.com/articles/seven-ways-ocean-cargo-industry-pursuing-green-shipping

采用地中海航运公司的技术向中国运输水果

地中海航运公司(MSC)推出了一项水果长途运输的新技术。首先测试这项技术的是金猕猴桃,它比绿猕猴桃更甜,市场需求持续增长,特别是在中国。

金猕猴桃出货在冷处理下进行,以保持水果新鲜,并预防害虫转移。地中海航运公司经验丰富的技术人员确保各项条件正确,并确保在交付给客户之前全天候控制冷链。

资料来源:The Medi Telegraph - http://www.themeditelegraph.com/en/shipping/2019/01/17/msc-technology-transport-fruit-china-0Z1cx4NKoi8TdG7F6MvmvM/index.html

柳州市提升交通能力促进农村振兴

记者从柳州市人民政府近期召开的乡村振兴交通基础设施能力提升三年行动计划工作推进电视电话会议中了解到,目前柳州市高速公路项目、各村的二级(或三级)公路项目以及20多个自然村的道路硬化项目都在顺利进展。“三年行动计划”制定了交通网络的纵横线路,改善农村地区的交通基础设施。

据报道,今年一月至十月,柳州已完高速公路项目成总投资26.6亿元人民币,占全年任务的84.4%。目前,柳州境内高速公路通车里程为495公里,“三年行动计划”项目全部建成后柳州境内高速公路里程将达到700公里。

资料来源:http://english.liuzhou.gov.cn/news/news1/201812/t20181204_1215629.htm

北京副中心旨在实现绿色交通

根据周五发布的详细计划,北京行政副中心将努力建设绿色交通系统。

经中共中央委员会和国务院于周四批准,北京市规划和自然资源委员会与通州区政府周五发布了2016至2035年北京副中心的监管规划。

北京副中心设在首都东部的通州区,目标是到2035年容纳130万常住居民。

副中心计划建造环保型交通网络,优先考虑行人、骑行者和乘坐公共交通通勤的上班族。

据估计,到2035年,生活在副中心的80%以上居民将选择绿色交通出行,其中包括步行、骑自行车和电动车。

资料来源:新华网 - http://www.xinhuanet.com/english/2019-01/04/c_137719688.htm

合肥都市圈将加密公路网布局

宣商高速公路合肥至金寨至河南商城段启动招标,这意味着该工程的可行性研究报告“蓝图”即将展开编制。作为全省高速公路网规划中的一条重要联络线,将构建起联系六安、合肥和中原地区的东西向重要高速通道。

  宣商高速公路合肥至金寨至河南商城段是安徽省“五纵九横”高速公路网规划中的重要联络线之一,起于宣城,经南陵、铜陵、无为、庐江、舒城、霍山、金寨,终于河南商城,对于推动皖江城市带东西协调发展,促进合肥经济圈产业结构转移具有重要意义,是安徽省东西向重要的高速通道。

  本次招标段路线起于G3京台高速公路方兴大道至马堰段,顺接宣商高速公路无为至合肥段,路线向西经舒城县、霍山县、金寨县,到达项目终点安徽省与河南省交界处,顺接S32宣商高速公路河南段线位。路线走向交叉合九铁路、合安客专、沪汉蓉高铁等铁路,以及丰乐河、杭北干渠、淠河等河流。全长约180公里,按双向四车道高速公路标准建设。

  宣商高速的修建有利于缓解合六高速、芜湖过江节点的交通压力,运营通车后,安徽又多一条直达中原腹地的高速公路,对于提升合肥全国综合枢纽功能,强化合肥市辐射周边的高速公路有重要意义。

资料来源: http://www.hefei.gov.cn/xwzxdt/csbb/201812/t20181226_2695742.html

野狸岛附近情侣路升级改造

据香洲正方控股公司介绍,情侣路海霞驿站至新月桥段长达1.2公里绿化带的翻新和拓宽工程已告完成。

老香州湾仔沙一座24800平方米的公园与海滨景色和珠海大剧院和谐呼应,相得益彰。这里已种下树苗、设好标志、移走受损的树木和竹制支架、排空水坑、更换了灌木和树篱、修剪或清理了枯萎的树木,圆满完功。

绵延的滨海步行道以龟壳状地形、新木板路上的流线型栏杆、灯光自行车道和新的自动灌溉系统为特色。平缓的坡度让视野更开阔、更有效地利用空间,使绿化带成为海岸风景不可分割的一部分。新的植被和九种时令花卉更为这条路线增资添彩。新月桥至港口路(香洲港)长达1.3公里的路段现已开始整修。

资料来源: http://www.cityofzhuhai.com/2018-12/26/c_310510.htm

中国GPS共享单车项目减少交通拥堵和雾霾

厚沉沉的雾霾笼罩在北京上空。它呈现出棕色的灰蒙,隐约能嗅出烟熏的气味,弥散在行车道上,路人们都戴着口罩。

雾霾的主要罪魁祸首是附近的钢铁厂和燃煤供暖厂,但该市500万辆汽车也给这“有毒的混合气体”组合加了很多料,创造了世界空气质量指数项目经常评为“危险”级别的空气。

去年年初以来,2300万辆配备了GPS的自行车席卷了中国大大小小的城市。这是共享单车项目的一部分,人们认为该项目能够改变全国的交通模式,复兴一种快速衰落的交通方式。

资料来源:加拿大广播公司 - https://www.cbc.ca/news/technology/china-gps-bike-share-carbon-emissions-1.4941137

深圳的无声革命:世界上第一支全电动公交车队让喧闹都市安静下来

中国在许多主要城市开展减霾行动,打响蓝天保卫战,推动了电动交通领域的巨大投资。尽管城市启用电动公交车的成本仍然很贵,一辆公交车的价格在180万元左右,但是在中央和地方政府的大力补贴下,深圳实现了全电动公交。

为了保障深圳的电动公交车队的正常运营,深圳建造了大约4万个充电桩。深圳公交公司拥有180个总站且都安装了自己的充电设施。

资料来源:卫报

提高停车费,改善生活质量

阿姆斯特丹日益发展和繁荣,同时也变得越来越拥挤。保持城市的宜居性和通达性是一项重大挑战。汽车仍然大量占据着可用空间。在限制市中心交通流量的工作中,市议会提出调高游客的停车费。从2019年4月开始,任何想要在阿姆斯特丹停车的人,都将为此项服务支付更多费用。

阿姆斯特丹市希望鼓励居民和游客改变往返以及游览本市的方式。很多阿姆斯特丹人选择不开汽车,甚至自愿决定不买汽车。越来越多的游客开始在城郊使用P+R(停车+骑行)设施。

资料来源:阿姆斯特丹市政府

绿港会议2018年在瓦伦西亚召开

瓦伦西亚港已被选定于2018年10月主办下一届欧洲“绿港邮轮与会议”(Green Port Cruise & Congress)年会。

瓦伦西亚港务局将于10月17日至19日主办此次会议,汇集港口高级管理人员讨论和分享可持续发展和环境实践方面的最新情况。

瓦伦西亚港是西班牙商业流通方面领先的地中海港口,也是生产资料和消费品进出整个伊比利亚半岛的重要门户。

它还提供了通往世界港口的广泛网络连接,其中包括美国和北非。

资料来源:Green Port

西班牙瓦伦西亚市利用区块链和大数据创建“智能港口”

西班牙最繁忙的港口之一瓦伦西亚宣布,将使用区块链和大数据技术打造“智能港口”。该港口的官方网站在10月3日星期三发布的一份新闻稿中披露了这一消息。

瓦伦西亚港务局负责新技术实施的官员何塞(Jose Garcia De La Guia)解释说,他们认为不仅对于瓦伦西亚,而且对于许多国际港口而言,区块链都是改进物流工作的好选择。

国际港口广泛采用区块链技术来优化物流。例如,英国领先的港口运营商很快将参加采用去中心化解决方案的装运试点,丹麦也已披露其计划采用区块链技术进行本地船舶登记。

资料来源:Coin telegraph

自行车的“高速”梦

中国首条、世界最长的空中自行车道——中国东南部的福建省云顶路自行车高速路全长7.6公里,迄今已开通一年有余了。

厦门的自行车高速路采用全高架模式,同时禁止行人、电动车、三轮车等进入,并与其他交通方式隔离,拥有完全独立的自行车路权,属国内首例。

该高速路因地制宜,利用厦门快速公交系统高架桥下方的空间,建造离地面净空5米、单侧净宽2.5米的全线双向自行车高架,连接多个大型居住社区、重要公共建筑、公园和学校等。

随着更多中国城市着手规划自行车高速路,人们希望能从发展较早的欧美地区借鉴经验。自行车高速路在不少提倡自行车友好的国家和城市已成为“标配”,如伦敦的Cycle Superhighways系统、荷兰的F35自行车高速路、德国的RS1自行车高速公路、哥伦比亚波哥大的绿色长廊Juan Amarillo Greenway等。

显而易见,自行车高速最重要的特征是专有路权——与其他交通方式实施物理隔离避免干扰,确保自行车的安全高速通行。

来源:https://www.chinadialogue.org.cn/article/show/single/ch/10401-Can-expressways-get-people-cycling-again- 

鹿特丹到巴黎的二氧化碳路线图

巴黎气候协定要求我们全面减少二氧化碳排放量95%,意味着覆盖能源、工业以及交通等各个领域。在鹿特丹这样的城市,交通约占总排放量的20%,因此它并不是最大的,但肯定是重要而复杂的污染源。鹿特丹采用的方法叫做“二氧化碳路线图”,它提取该市的车辆总数,并细分为不同类别。鹿特丹采用了哪些交通模式?有多少种?它们的用途是什么?掌握了每一种交通模式产生的二氧化碳排放,鹿特丹即可计算出每项措施的作用。

资料来源:TNO

中国推出在虚拟轨道线上运行的新型“无轨列车”

这是电车?火车?或是华丽的公共汽车?全球首列电力“无轨列车”在中国上路。这款新型的“智能轨道快运系统”(简称“智轨”)使用虚拟轨道在湖南株洲街头运行,最高时速70公里。列车长达30米,最大载客容量达300人。

中国中车股份有限公司是全球最大的列车制造商之一,2013年开始研究这项新技术,有望在2018年向其他城市推广。与建造新的火车或电车轨道相比,智轨系统更便宜而且更环保。据人民网报道,充电10分钟即可支持列车运行25公里,每辆列车运行寿命约为25年。

智轨系统的“虚拟轨道”是画在路面上的点线。列车采用三节编组,目前由司机驾驶,期望未来能够实现自动驾驶。据总工程师冯江华博士介绍,智轨列车采用高科技传感器来判断距离,精准度达毫米级,并在行驶中持续收集运行信息。

新型智轨系统的最大优势是成本低,据冯博士估计,其成本仅为在中国建造实体电车轨道价格的五分之一。三节编组的列车正在株洲进行测试,运行线路将于2018年春天向公众开放。

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来源: http://metro.co.uk/2017/10/28/new-trackless-train-which-runs-on-virtual-rail-lines-launched-in-china-7034155/

城际交流营 - 绿色交通

中欧生态城试点城市面临着相似的挑战,然而每个城市采用不同的方法解决问题,从而积累了不同的经验。中欧生态城项目举办城际交流营活动,旨在创建城市的知识社区,分享从相似的可持续城市发展项目获得的真知灼见。

在城市交流营中,城市代表分享目前进行项目的案例,其他城市代表则根据相似经验给予建议:这种“案例诊所”的形式允许城市分享不同的观点,学习成功的经验和吸取失败的教训。为了给各城市进一步提供洞见和建议,交流营还邀请欧洲专家介绍讲解与该案例相关的欧洲和中国最佳实践。

去年十月在常州举办的城际交流营活动聚焦绿色交通项目,上午的会议专门讨论了常州新北区以公共交通为导向的交通规划。在这部分会议中,奥雅纳工程咨询(上海)有限公司副总规划师陈敏扬分享了中国以公共交通为导向的城市规划的大量专有知识和经验。

下午的会议介绍了威海现代化有轨电车项目和柳州快速公交系统。通过对这两个案例分组讨论并提出建议,与会者分享了他们的经验并向其他城市代表学习,同时得到了与会专家的宝贵意见,包括德国国际合作机构中德交通合作项目专家孙胜阳和西门子交通咨询部专家梁月林。会上还讨论了项目融资机制,亚洲城市发展中心投融资专家阿道夫·格雷罗(Adolfo Guerrero)和张宇提出了融资建议。

本次研讨会的与会者有各试点城市的工作人员、欧洲专家和多家企业。本次交流研讨会上,住房城乡建设部建筑节能与科技司国际合作处代表侯文峻副处长和常州市新北区季晓东副区长分别发表了致辞。此次活动由常州市新北区城市管理和建设局共同组织筹办。

自行车已超越汽车

阿姆斯特丹市倾力推行更为绿色环保的交通方式,并已取得巨大成功。市民们现在更愿意骑车出行,而不是开车。

过去三十年中,阿姆斯特丹市政府做出了种种努力,通过提供自行车专用道、划定自行车和行人友好道路、设立广泛的自行车停车设施网点,鼓励市民们使用自行车。主自行车路线穿城而过,是“Hoofdnet Fiets”自行车路网的一部分。这套复杂的自行车路网遍布整座城市,确保人们可以安全舒适地骑车到达阿姆斯特丹的各个角落。

资料来源:欧盟委员会

柏林重视环境可持续性

考虑到柏林的人口结构年轻,发展进程以公共交通而非私有汽车为基础,又以拥抱新颖时尚而闻名,它在个人交通方面走在技术变革的前列不足为奇。

作为德国首都,柏林有400多个电动车充电网点和四个加氢站,使其成为德国多样化交通运输形式的领先城市。此类基础设施正在大规模扩建。

随着柏林的发展和部分地区更加富裕,市政府决心顺应这些环保趋势再接再厉。

资料来源:金融时报

为什么柏林会成为智慧交通和能源城市

除数字和报告之外,亲自走走看看也能够感受到柏林对智慧交通和能源的热爱。这座城市将近一半都是绿地,交通系统是由自行车道、公交路线、地铁线路等构成的网络。而最重要的可能是柏林对新技术的兴奋和潜力,让它在瞬息万变的世界中的作用更加突出。

德国人经常使用车辆共享服务,比如car2go和DriveNow,但任何其他德国城市的此类服务都不如柏林这样流行。而且,随着Factory等新创业空间开业,柏林机场也已宣布计划建立一个城镇技术的研究和工业园区。

资料来源:Startup Boot Camp

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