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鹿特丹重大水务项目将于2018年启动
2017年10月15日

在本月初收到300万美元的国家改善水况拨款后,鹿特丹老化的城镇供水系统将于2018年开始更换主要部件。

虽然这个价值510万美元的项目将是半个多世纪以来对该市水务基础设施的最大投资,但由国家贷款拨款意味着个人为这项工程支付的水费只会上涨几块钱。

该工程将包括更换几千英尺长的24英寸主管道,该主管道将水从里斯路(Rice Road)附近的水源地输送到城中人口密集区,并对管道进行一些重新调整。还将更换一些无法正常工作的阀门和消防栓。

资料来源:Daily Gazzette

绿色建筑投融资指导意见

绿色建筑投融资是指绿色建筑领域的投融资行为。

中国用于绿色建筑施工的绿色资金缺口仍然很大。据统计数据预测,要填补这个缺口,整个“十三五”规划期间(2016-2020年)每年需要价值3至4万亿元人民币的投资。按照预测来看,政府投资只占到所需投资总量的10%到15%,其余都将由社会资本组成。因此,有效调动社会资本进入绿色建筑领域是十分必要的。

尽管在这方面已做出努力,中国绿色金融的高层设计中仍缺乏绿色建筑的对接方案。2016年8月,包括中国人民银行在内的七大部委联合发布了《关于构建绿色金融体系的指导意见》——中国绿色金融发展计划的蓝图,但该文件没有明确指出为绿色建筑进行绿色融资的具体融资、融资方法和实施方法。

综上所述,中国的绿色建筑投融资领域亟需制定清晰的指导意见,以确保中国城乡建设的绿色发展,实现2050年的总体发展目标。

从技术方面(使用绿色技术和节能效果)到与投资有关的潜在效益和资本风险,该指导意见旨在考虑绿色建筑融资的各个方面。

其目标是将生态和环境考虑因素(从财务到社会外部因素)嵌入建筑行业经营者的决策过程中。

“一带一路”倡议中的城市发展与国际贸易增长

围绕欧盟“全欧交通网络”(TEN-T)规划纲领和中国“一带一路”倡议的国际贸易和投资增长,引领中国与欧盟之间的交通运输量持续走高。在这些蓬勃发展的国家、地区和洲际交通网络中,城市是至关重要的节点,势必为贸易增长做出贡献并从中受益。

然而,如果不能适当地规划和管理,这些城市节点就会成为国内和国际交通运输流动的阻碍。中转站和终点站周围的局部拥堵会降低交通网络的效率,增加当地的空气污染。

 

中国的城市有机会规划发展安全、清洁和经济实惠的交通运输系统。此类发展在经济机会、人类福祉和气候变化方面所带来的影响,取决于这些城市的领导人今天做出的选择:可持续的城市/空间枢纽发展将是“韧性城市”的一部分,同时物流枢纽是城市结构的一部分。

拟议项目旨在将主要贸易通道沿线的中国和欧洲城市(如汉堡、巴塞罗那、哥德堡)聚在一起,共同努力来优化它们作为国家、区域和国际枢纽的主导作用。

欧盟和中国可以共同设定一个贸易增长、繁荣发展、健康城市相结合的模式。为了达成这个目标,中欧需要共同努力来最大限度地提高贸易效益,同时尽可能减少对城市的潜在负面影响。

鹿特丹推动港口的绿色发展

依照遏制全球变暖的全球目标,鹿特丹设法减少排放。然而航运排放是一项特殊挑战,很重要的原因在于许多排放量不在《巴黎协定》为遏制气候变化所设定的目标之内。现在,鹿特丹繁忙的港口开始着手解决。

鹿特丹的目标与管理航运的联合国机构国际海事组织(IMO)为减少航运排放做出的新努力相符合,《巴黎协定》并不包含这些排放。今年4月,国际海事组织在低洼岛国的压力下,首次设定了到2050年至少比2008年减排50%的目标。

资料来源:The National

鹿特丹的水敏感

作为一座位于三角洲的城市,鹿特丹很容易受到气候变化的影响。降雨强度、河流排水和海平面都在发生变化,再加上持续增长和城市密度,更增加了风险。面对这种情况,不仅要有新的措施,更重要的是改变水资源管理的思路。鹿特丹水敏感计划(WSR)正在制定措施,帮助该市做好准备应对降雨量增加、极端高温和干旱等气候变化的影响,这些措施与Benthemplein等已经完成的项目有关。水敏感计划旨在让大部分人口认识到气候变化的紧迫性,并激励群众、组织和企业积极行动起来。

资料来源:Urban Green-Blue Grids